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3月8日上午8時(shí)8分，隨著文忠路高架01標(biāo)項(xiàng)目首跨長(zhǎng)51米，重約1000噸的鋼箱梁在14組375噸千斤頂?shù)捻斏戮従徤?，該?xiàng)目高架鋼箱梁頂推作業(yè)順利拉開序幕，標(biāo)志著BIM結(jié)合計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)在市政橋梁施工的運(yùn)用取得了實(shí)踐成效。

由公司承建的文忠路高架橋工程南起包公大道，北至育秀路，道路全長(zhǎng)2.7km，全線與地鐵3號(hào)線并線交叉，主線高架橋跨越新海大道、天水路、澮水路3個(gè)地鐵站?？紤]到作業(yè)精度、安全管控等要求，該項(xiàng)目自進(jìn)駐之日起，即成立智慧工作室，通過計(jì)算機(jī)模擬演練，確定5聯(lián)鋼箱梁上部結(jié)構(gòu)采取頂推方式，總計(jì)頂推鋼箱梁總重達(dá)1.25萬噸。

為確保地鐵3號(hào)線安全運(yùn)營(yíng)，頂推作業(yè)前該項(xiàng)目運(yùn)用BIM技術(shù)模擬演示，對(duì)鋼箱梁不等寬、重心高在吊裝、推進(jìn)過程中可能帶來的一系列問題進(jìn)行反復(fù)推敲，從而確定了最終方案——“7+4+82”作業(yè)法，即7軸雙底座支架+4泵站單界面同步頂升+82米長(zhǎng)距離連續(xù)頂推。該方法既減少了鋼箱梁結(jié)構(gòu)變形的可能性，又提高了跨地鐵車站頂推施工效率，從而使鋼箱梁在頂推施工狀態(tài)下的線型、撓度均能滿足規(guī)范要求，充分保障施工安全和精度。

      為精準(zhǔn)控制鋼箱梁頂進(jìn)速度及方向，該項(xiàng)目運(yùn)用計(jì)算機(jī)控制體系對(duì)千斤頂行程信息分析計(jì)算，向液壓動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)出動(dòng)力指令，相當(dāng)于給頂推施工加上了AI人工“大腦”，為鋼箱梁實(shí)現(xiàn)大跨度、高精度、自動(dòng)化頂推提供了設(shè)備及技術(shù)保障。

       此次首跨鋼箱梁頂推成功，為文忠路項(xiàng)目跨越地鐵車站鋼箱梁頂推施工積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)了合肥市緊鄰運(yùn)營(yíng)地鐵高架橋施工鋼箱梁頂推技術(shù)應(yīng)用的先河，下一步，該項(xiàng)目將繼續(xù)以專業(yè)的技術(shù)和安全高效的施工，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，為公司在市政施工領(lǐng)域闖出口碑、擦亮名片。